专题专栏

新零售时代,汽车销售将何去何从?

点击量:   时间:2020-09-15

新零售时代汽车销售将何去何从?

已往三年中国二手车析出率在5.5-6%(析出率=当年二手车生意业务量/汽车保有量)随着平均车龄的增加析出率会逐步提高(美国2014年二手车析出率到达17%)。假设2020年析出率到达7%则当年二手车生意业务量是在1,800万辆年均复合增长率在16%届时新车与二手车的比例也将从3:1变化为2:1。

二手车生意业务与新车有很大差别新车是标品二手车是“一车一价”的非标品。与美国市场相比美国新旧车比例是1:2中国市场现在新旧车比例是2.8:1业内普遍认为当中国新旧车比例到达1:1时才会迎来二手车市场发作的拐点。

处于卖方市场的二手车行业卖方希望能以最高价钱、最快速度将车卖出。单纯从成交周期权衡拍卖模式效率最高:拍卖模式的优信拍和天天拍车平均成交周期是2-4天;寄售模式的瓜子、人人车成交周期在7-15天。

运营效率是综合能力的反映涵盖许多方面焦点指标有库存周转率成交周期增值服务转化率人员效率等。

市场格式未定另有玩家或黑暗磨枪或静待风起。汽车之家已经一只脚进入新车电商;58赶集有流量优势正在探索二手车的玩法;巨头滴滴掌握消费场景何时进入为各方所关注;另有二手车电商与新车电商的相互渗透融合。

市场足够辽阔王者尚未降生厮杀还在继续……

增值服务决议全生命周期收入二手车平台有品牌溢价

在新车销售环节现阶段特征是:市场集中度低“厂”“商”矛盾突出。广汇、国机等前十大经销商团体占汽车销量比重在10%左右。据中国汽车流通协会数据已往三年全国经销商在新车销售上亏损商家的比例一直在70%左右且有加剧趋势。

获取车源是前提

新零售时代汽车销售将何去何从?

以存货周转天数对比主机厂一般在30天左右而经销商存货周转天数是主机厂的2-3倍反映出主机厂在工业链上掌握话语权。库存积压导致经销商利润微薄销量排名前四位的经销商团体净利润率只有0.5%-3%。

4S店的寄义是整车销售(Sales)零部件(Spare parts)售后服务(Service)信息反馈(Survey)集于一体的综合门店从市场经济专业分工的角度看负担职能太多导致效率不高。中国的4S店从销售、维修调养、汽修汽配到二手车等环节都深度到场而且受限于主机厂的管控新车销售压力大但利润却更多地来自于汽车金融和售后服务等两方掣肘无法专精;对比美国汽车市场经销商更多地是专注于整车销售售后服务和零部件交由专业的汽配维修连锁店这也为培育Autozone等200多亿美金市值的汽车后市场公司提供了基础。


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